Ferdinand Porsche
1875 TO 1945
Od vodoinstalaterskog šegrta do genijalnog dizajnera. Ferdinand Porsche je oblikovao automobilsku industriju kao malo ko drugi. On je izumeo motor točka-glavčina i razvio automobile, kamione, avionske motore i sportske i trkačke automobile za razne kompanije. Njegovo remek-delo bio je Volkswagen, koji je godinama kasnije takođe bio osnova za preduzetnički uspeh njegove dece.
1875
Ferdinand Porsche je rođen u Češkoj
Koreni istorije kompanije Porsche leže u Češkoj, gde je Ferdinand Porsche rođen 3. septembra 1875. godine u Maffersdorfu, kao treće dete Antona Porschea i njegove supruge Ane. Kada je automobil izumljen, Ferdinand Porsche je imao jedanaest godina. Posebno je bio zainteresovan za struju i u dobi od 13 je instalirao električna zvona na vratima u kući svojih roditelja, a u 16 dodao električno osvetljenje.
1893
Prvi koraci u Vereinigte Elektrizitätswerke u Beču
Nakon vodoinstalaterskog pripravništva u očevom poslu, 1893. godine sposobnosti Ferdinanda Porschea i njegovo interesovanje za tehnologiju doveli su ga do početka karijere u Vereinigte Elektrizitätswerke kompanije Bela Egger & Co u Beču.
1900
Izmišljen je električni motor sa glavčinom točkova i pogon na sva četiri točka
Neposredno pre prelaza veka, Ferdinand Porsche je otišao da radi za Jacoba Lohnera, snabdevača austrijskog kraljevskog dvora. Zadivio je automobilski svet na Svetskoj izložbi u Parizu 1900. godine razvojem električnog motora sa glavčinom točkova. On je predstavio vozilo koje bi moglo da se pokreće svim njegovim točkovima: prvi automobil na svetu sa pogonom na sva četiri točka. Ovaj princip konstrukcije primenjen je 70 godina kasnije u dizajnu NASA-inog lunarnog rovera. Prvi hibridni automobil na svetu – hibridni automobil Lohner-Porsche Mixte iz 1901. godine sa benzinskim i električnim pogonom – takođe je dizajnirao Ferdinand Porsche.
1904
Louise Porsche je rođena
Ferdinand Porsche oženio Aloisia u 1903 i postao otac po prvi put godinu dana kasnije kada je njegova ćerka Louise rođena u 1904.
)
1906
Prebacivanje na Austro Daimler
Godine 1906, Ferdinand Porsche je napustio Lohner da se pridruži velikoj austrijskoj industrijskoj kompaniji Austro Daimler u Bečkom Neustadtu.
1909
Ferry Porsche je rođen
Drugo dete Ferdinanda Porschea stiglo je tri godine nakon njegove ćerke Louise rođenjem sina Ferrija.
1910
Pobeda na turneji Princ Henri i počasni doktorat
Ferdinand Porsche je radio za Austro Daimler ukupno 17 godina, uključujući mnogo godina kao generalni direktor. Razvio je prve limuzine visokih performansi, aerodinamičkog oblika i osvojio – sa sobom za volanom – čuveni Prince Henry Tour 1910. godine. Ferdinand Porsche je takođe izgradio kamione i Landver voz za carsku vojsku, dizajniran da putuje i putevima i prugom. Genijalni inženjer dizajna razvio je i avionske motore, za koje je dobio počasni doktorat Tehničkog univerziteta u Beču.
)
)
)
)
1922
Pobeda na Targa Florio
Posle Prvog svetskog rata, Ferdinand Porsche je izgradio prvi dvosed sportski automobil, "Sascha". U svojoj prvoj trci, osvojio je čuveni Targa Florio na Siciliji u svojoj klasi, čak i prevladavajući nad konkurentima sa većim kapacitetom motora.
)
1923
Prebacivanje na Daimler u Štutgartu
Godine 1923. Ferdinand Porsche se preselio u Štutgart da postane tehnički direktor u Daimleru, gde je preuzeo odgovornost za razvoj čuvenih modela S, SS i SSK (Sport, Super Sport i Super Sport Kurz), a takođe je pomogao u razvoju kamiona i aero-motora.
1931
Koraci u samozapošljavanju nakon nekog vremena provedenog u Austriji
Nakon isteka ugovora sa Daimlerom, Ferdinand Porsche se vratio kući u Austriju i radio kao generalni direktor u Steiru. Godine 1931. osnovao je sopstveni biznis u Štutgartu. Njegova dizajnerska kancelarija Porsche preduzela je razvojne radove za sve vrste tehničkih uređaja kao što su vetrogeneratori i druge vrste turbina, kao i motore i nove koncepte vozila za Wanderer i Zündapp.
)
1933
16-cilindrični trkački automobil za Auto-Union
Godine 1933, Ferdinand Porsche je dizajnirao čuveni Auto Union 16-cilindrični sportski automobil za tek nedavno formiran Auto-Union (od Audi, Horch, Vanderer i DKV). Ovaj automobil je bio preteča današnjih principa dizajna Formule 1 – jedan od najuspešnijih trkačkih automobila svog vremena.
1934
The Volkswagen je rođen
Najpoznatiji dizajn Ferdinanda Porschea, međutim, bio je Volkswagen. On je naručio 22. juna 1934. godine od strane "RDA – Reichsverband der Deutschen Automobilindustrie" (Udruženje automobilske industrije Nemačkog Rajha) da razvije vozilo koje će godinama kasnije postati jedan od najprodavanijih modela na svetu kao VW Buba, i biće ključni faktor u Porscheovom korporativnom uspehu. Prvi prototipovi su napravljeni od strane Porsche inženjerskog tima u sopstvenoj garaži u Porscheovoj vili u Štutgartu. Njegov sin Feri je bio zadužen za probne vožnje, ali glavne test vožnje nisu počele do 1936 pod nadzorom RDA.
1938
Od Volkswagena do automobila "KdF" i ratne ekonomije
Nakon što je Ferdinand Porsche imenovan od strane nemačke vlade Rajha kao generalni direktor za tehnologiju i planiranje 1937. godine u pripremi za Volkswagen ("narodni automobil"), kamen temeljac za fabriku Volkswagen je postavljen 26. maja 1938. godine. A Volkswagen postaje "KdF (Kraft-durch-Freude, ili "Snaga kroz zadovoljstvo") automobil". Međutim, sa izbijanjem Drugog svetskog rata, kompanija prelazi na ratne potrebe: umesto narodnog automobila za svakoga, na pokretnoj traci u Volfsburgu izrađivala su se vojna vozila kao što su amfibijski "Schvimmvagen" i takozvani "Kubelvagen" (ili "kašika" automobil). Ploče za crtanje u Porsche Konstruktionen GesmbH u Štutgartu bile su ispunjene dizajnom za tenkove, a ne za trkačke automobile.
)
